CARRUMEIRO CLUB MARITIMO; NOTICIAS DESDE CORCUBIÓN

Nos llegan noticias desde el CLUB MARÍTIMO CARRUMEIRO de Corcubión. Desde hace más de dos años han estado participando en las regatas clasificatorias de distintas clases de vela ligera. Y parece que o participas en estas "ligas" o no existes. Sin embargo en Corcubión llevan  trabajando y sacando mucha gente al agua. No solo de Corcubión, también de Cee, de Fisterra,  Carnota, Lira, Muros, Laxe, Camariñas lugares todos ellos más que vinculados al mar. Las Confrarías tienen su propia LIGA, navegan en Omega la mayoría son mariscadores, percebeiros/as, marineros que trabajan con artes del día o de bajura. Conocen el mar como pocos y comienzan a disfrutar un poco de el y no solo trabajan duramente. Aun asípocos pero quienes más se está aficionando son sus hijos. 

            En el C.M. Carrumeiro trabajan en colaboración con la empresa CATAVENTOS.NET, muchos/as conocemos a Noemí y a Marcos que son los que están tirando del carro y nunca mejor dicho para estar presentes en todas las clasificatorias.

La ensenada o bahía de CEE y CORCUBIÓN es un lugar impresionante para navegar, rodeado de montañas. Saliendo hacia Fisterra tienen un campo de regatas impresionante. Ojalá pronto puedan organizar una regata autonómica o clasificatoria, o quizás un cto gallego por equipos de optimist para que no sean  siempre ellos los que se tengan que desplazar. Además de ser una comarca de obligatorio conocimiento en algún momento de nuestras vidas. Hasta no hace tanto para los europeos el mundo acababa en FISTERRA que se dice pronto.

Aquí siguen un par de noticias:

"El Club Maritimo Carrumeiro  participa en la regata torre de Hércules del RCN La Coruña ,consiguiendo un merecido cuarto puesto y destacando entre los mejores barcos de la regata.El Raigrass III, patroneado por Tom Nuñez  demostró una vez mas el espíritu competitivo del Club Maritimo Carrumeiro que apuesta claramente por el deporte de la vela.

   Después de participar en el Campeonato Gallego en la clase Optimist y 420 el nuevo equipo del Carrumeiro da un nuevo enfoque al mundo deportivo demostrando que la ría de Corcubión es tan buena como cualquier otra para la practica de los deportes náuticos y pese a la carencia de instalaciones adecuadas consigue encontrarse una vez mas luchando contra los mejores equipos de Galicia.

    La tripulación del RaigrasIII esta formada tanto por expertos marineros con años de regatas a sus espaldas como por principiantes que intentan aprender todo lo posible para conseguir estar a la altura de las circunstancias,en un deporte tan exigente.  www.cataventos.net"

"Adjunto remito las clasificaciones de la Regata Seno de Corcubión que se celebró el 10/04/10.

Participaron los clubes de: Camariñas, Finisterre y Corcubión con un total de 26 niños.

Club Marítimo con 10 optimist y el C.N de Camariñas con 4 optimist,  y un omega por club.

CLASE OPTIMIST:

• 1º Puesto para Manuel Marcote Codesido - Club Marítimo Carrumeiro
• 2º Puesto para Francisco Canosa de Pazos - Club Marítimo Carrumeiro.
• 3º Puesto para Carlos González Pasantes - Club Náutico de Camariñas.

CLASE OMEGA:

• 1º Puesto para el Club Marítimo Carrumeiro (Patrón Antonio Osende Rodríguez, tripulantes Pablo Rojo Fernández, Iago Lado de Pazos, Javier Barreiro Cerviño).
• 2º Puesto para el Club Náutico de Finisterre (Patrón Andoni López Rivera, tripulantes Adrián Castro Sar, Xavier Marcote Ínsua, Isabel Suárez Suárez).
• 3º Puesto para el Club Náutico de Camariñas (Patrona Helena Ramos Campos, tripulantes Mauro Lista Sestayo, Jaime Busto Espasandin, Anibal Pasantes Lorenzo).

Se realizaron tres mangas.

La entrega de medallas fue a partir de las 18:00h.

Para más información acerca de la regata pueden hablar con Noemí.

Un saludo.

Club Marítimo Carrumeiro"

Ahí queda eso, para que seamos conscientes de que no solo los clubes que participan en las regatas a nivel gallego existen. Hay otros muchos con su actividad. Continuamente valoramos el ESTADO DE LA VELA EN GALICIA, de los clubs, de las escuelas, que si cada vez somos menos...y tú qué opinas? Se están haciendo bien las cosas? 

¿Cuales podrían ser los indicadores del estado de la vela en Galicia? REGATAS, LOS REGATISTAS, MÁS CLUBES, MAS ESCUELAS, MAS CURSOS, MÁS CLASES, MENOS CLASES, MAS ASPIRANTES, MAS TECNICOS NIVEL XXXX...

Personalmente creo que vamos mejorando, producto de la experiencia pero si colaborasemos más y dejásemos las luchas de quien es mejor que el de al lado y aprendiesemos unos de otros la evolución sería más rápida y sólida. 

Pedro

NOTAS SOBRE LA COPA DE ESPAÑA DE SNIPE EN SANTANDER, SEMANA SANTA 2010

(Javi en su época de optimista, allá por el verano de 2005 en la Ría de Vigo)

Javier Fdez-Ahuja jugaba al futbol cuando tenía 10 años,  siempre inspirado por el equipo merengue. Un día probó a hacer un curso de vela en Vigo. Fue en el año de la marea negra provocada por la rotura del petrolero PRESTIGE. Al principio entre temporales, marea negra, falta de viento a penas pudo disfrutar de los domingos en su turno de mañana. De todas formas le gustaba y continuó navegando hasta meterse en el equipo de optimist. Ahí la gozaba, poco a poco, cogiendo confianza. En su primer cto gallego en Ribeira con mucho viento solo consiguió salir hasta el espigón, asomar la proa y volver para tierra. Mentira, el domingo salió hasta el campo de regatas... y así siguió evolucionando con su sonrisa. No hablaba mucho, no decía que no aunque lo pensara, como mucho encojía la cabeza entre sus hombros y espetaba un "no se, me da igual, bueno si..." para tener raíces asturianas el caracter gallego cuajó hondo en su persona. En optimist siguió... pero por poco tiempo, desde que empezó a pegar el estirón y se le quedó pequeño no ha parado, ni de crecer ni de cambiar de barco; probó el vaurien de tripulante, luego el laser en meses del 4.7 donde le fue muy bien al radial. A estas alturas ya hacía sus pinitos en crucero... Pero las sensaciones de vela ligera tiraban y tirán más... así que probó en el SNIPE, vendió su LASER y compró su primer barco doble.

Ahora forma parte de la generación que está rejuveneciendo la flota de SNIPE, organiza con el resto entrenamientos en serio con neumática, balizas, ejercicios, charla/briefing... Y llegada la SEMANA SANTA formando tripulación con Manuel Segura Fidalgo desde hace unos meses se buscaron la vida para ir a Santander a la Copa. En su primer aventura de juveniles ya nos envió fotos y una noticia para el blog. A la petición de que nos contaran como fue respondieron inmediatamente lo siguiente:

¿qué como nos fue en Santander? pues no se por donde empezar...

Posiblemente lo más gracioso de todo el viaje, fue el primer día, el de medición, en el que nos enteramos de que a los juveniles nos alojaban en un complejo deportivo y a los absolutos en un hotel de 4 estrellas. Nuestra cara no tenía precio.

El primer día de regata fue un poco sufrido. Para empezar el campo de regatas estaba a 6 millas de la costa y la ola era muy incómoda.
La primera prueba fue anulada a causa de un role de más de 40º, lo que nos perjudicó bastante. En la segunda manga nos arrastrmos considerablemente, y en la tercera quedamos entre los 3 primeros juveniles. (Este primer día para olvidar).

Si sufrimos algo el primer día el segundo era exagerado. No salimos de la bahía, 33 nudos constantes con alguna punta de 45, 10 palos rotos, 3 metros de calado y 10000000000000000 averías. Nosotros, rajamos la mayor y nos tuvimos que retirar en la última manga del día. Cuando llegamos a la rampa nos encontramos con que la mitad de la flota no había salido y estaba en el espigón contando los palos que se iban rompiendo.

El último día no se pudo navegar, porque había olas de 7 metros, y en la bahía no se podía navegar porque estaba la marea baja. A los jueces se les calificó de todo menos de guapos por la mayor parte de la flota.

Conclusión: 6º puesto juvenil y 28 en la general y una mayor rota.

Agradecimientos al señor Juanin Estevez por llevarnos hasta Santander y traernos de vuelta.

Resaltar la participación de casi 20 tripulaciones gallegas en esta Copa de España.




 Si queréis ver más imágenes podéis visitar este enlace, hay un montón y os podéis hacer una idea de como transcurrió y la enorme flota... 


http://picasaweb.google.com/MeggyBarcelo


Entre ellos un viejo conocido también navegante de optimist ALVARO ALIAS DOBI de Málaga que ganó el juvenil. También FRANCISCO CASTRO que terminó el 5º. Lo que no nos cuentan son los resultados finales, por la entrega de premios parece que ganó NANO NEGRIN, y que MALALO Y NACHETE estuvieron en el top 5. Si sabéis el enlace para quien quiera ver las clasificaciones al completo dejarnos un mensaje, gracias

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE 420 por CARLOS CASTELAO MOLARES

Pasó la Semana Santa con un montón de eventos. Por el momento nos llega el punto de vista de Carlos Castelao que se estrena como colaborador del BLOG. Nos hemos puesto en contacto con distint@s regatistas que han participado en estos eventos para que nos cuenten como les fue, como lo vieron. Así que esperamos no dejarnos ninguno de estos eventos en el tintero. Nos faltan fotos que esperamos recibir en breves. De cualquier forma en el XACAN TV podéis ver a los SUBCAMPEONES DE ESPAÑA DE 420, otro año más y van tres en la cima, SERGIO CRESPO Y NICOLAS RODRIGUEZ de Vilagarcía y Vigo respectivamente.

CAMPEONATO DE ESPAÑA CLASE 420

El campeonato de España de 420, disputado en El Masnou (Barcelona), estuvo muy reñido en las primeras posiciones. El primer día de entrenamiento y mediciones, fue normal, con un viento medio pero con una ola considerable, pero ausencia de corriente. El segundo día de medición, ninguna embarcación salió a navegar, por el bestial viento que entró, con olas bestiales que superaban el espigón.

El primer día de regata, se esperaba viento medio, pero a lo largo del día, empezó a subir con gran rapidez, hasta llegar a rachas de 32 nudos. La ola muy dura, llena de borreguitos y supervivencia en cada manga. Ese fue el día perfecto para nuestros compañeros Nico y Sergio, que se colocaban primeros en la clasificación.

En cuanto al segundo día, con un viento menos intenso, y una gran variación de viento, pero siempre con mucha ola, las pruebas se disputaron sin dificultades. Ahí empezó el liderazco de Jordi Xammar, gracias al descarte, con cuatro primeros de seis mangas disputadas, en cuanto a Nico y Sergio, no era su mejor viento y se tuvieron que conformar con el segundo puesto. En cuanto al resto de los Gallegos, Oscar y Marcos, Roi y Bis, Dani y Brais y Charly y Koki, hicieron unos buenos puestos, alguno de ellos entre los cinco primeros.

El tercer día, entró viento bastante temprano, por lo que nos sacaron rápido al agua, con más de lo mismo del primer día, con un viento de 20 nudos constantes. Estas cuatro mangas disputadas, ya puntuaban para el grupo oro, son los 50 primeros de la clasificación. Como siempre, Jordi Xammar y Nico en cabeza, pero ya con mayores dificultades debido al alto nivel de la flota. Con respecto a el resto de los Gallegos, situados entre los 20 primeros puestos.

Y por fin , el último día, agotados debido al cansancio acumulado de los días anteriores. El viento parecía que no quería entrar, hasta las 15:30h, cuando el comité decidió salir al mar, para disputar las dos últimas mangas del campeonato. Con un viento constante, pero muy oscilante, de menos de 12 nudos, se disputaron con normalidad esas dos mangas. Jordi Xammar, seguía conquistando el primer puesto, y Nico conformarse con el segundo puesto. Los otros Gallegos, todos situados entre los 30 primeros puestos, con un resultado bastante agradable debido al alto nivel.

Y el por equipos, disputado el domingo, con un viento agradable para este tipo de regaras, pero eso si, con mucha ola, discurrió con normalidad, se proclamaron campeones de España los Catalanes, aunque con algunas dudas, en 2º lugar, los Canarios y 3º lo GALLEGOS.

Y así acabó este campeonato, con alguna que otra vela rota…..

Un saludo… Charly

Nico, el chupa chus y Alba, en la otra imagen en un entrenamiento en Vigo. A falta de fotos del Cto tenemos que conformarnos con las antiguas

EN LA PROXIMA ENTRADA POR FIN TENDREMOS EL RESULTADO DE LA XACAN ADIVINANZA: DONDE ESTÁ EL CANGREJO??? Los tripulantes del barco ya han decidido, dos son los ganadores/ganadoras

SEGUNDO CAPÍTULO DE LA COPA AMERICA POR CARLOS FREIRE

Perdón por el retraso! Dicen que estar liado es buena señal... no estoy del todo seguro. El caso es que desde el primer capítulo de Carlos Freire, miembro del ORACLE TEAM ya llovió. Y tanto que llovió. Lo peor es que parece que el refrán va a cumplirse este año: MARZO LLUVIOSO Y ABRIL VENTOSO ( o alrevés?) HACEN A MAYO... ya me estoy despistando...

Publicamos el SEGUNDO CAPÍTULO DE LA COPA AMERICA DESDE DENTRO. Bastantes personas me han dicho que les ha gustado, sin embargo, pocos comentarios y pocas preguntas. O quizás es que también estéis liados...

El segundo correo venía respondiendo a uno mío que publico para que tengan más sentido las palabras de Carlos:

PEDRO DICE:

"A pesar de que estuvieras en el equipo ganador, a mi solo me da pena una cosa. Que la Copa America no se vuelva a celebrar en Valencia porque es una pasada la repercusión que ha tenido. En la pasada edición con todo el seguimiento televisivo mucha gente se enganchó y empezó a navegar. Y de todas las edades. Se acercó muchísimo a la gente de a pie. A este respecto esta edición ha dejado a la gente muda. Se cambiaron los barcos, solo 2, 3 mangas. Solo seguí una prueba, la última y salvo la salida y un tramo de la ceñida el resto fue francamente aburrido. No dudo de la cantidad de tecnología, pero en 3 mangas no hubo tiempo ni a entender que pasaba, ni qué cosas nuevas se estaban utilizando. Tú que opinas, a parte de las historias de los juzgados, y de la tecnología que has estado desarrollando, ¿es más divertido el multicasco para el cuerpo a cuerpo o el mono casco? ¿es más divertido dos barcos o una flota de unos cuantos? .

Aquí viene Carlos:

Hola Pedro! Ayer te había soltado un rollo mayor, pero se me cortó internet y no te pude enviar nada.

La verdad que de Galicia nadie me ha dicho nada, excepto mis más allegados, así que tú eres el primero que se interesa.

Siempre estaré dispuesto a contar mis experiencias y que la gente conozca la otra parte de la vela, que es la tecnología que cada vez tiene mayor importancia e incluso en vela ligera se está ya usando hace tiempo por muchos países.

Pienso que sí hubo Match Race en esta edición. Si no hubo más, es porque las velocidades de los barcos fueron bastante desiguales y el número de regatas escaso, cosa que desde un principio, quisimos cambiar.

Si en los antiguos barcos V5 pudo haber más Match Race es porque eran todos muy parejos en velocidad, muchos más encuentros y en la final llegaron dos equipos muy igualados.

Esto solamente se ha conseguido tras muchas ediciones de la copa. Aún así, bien sabe Dios la de horas que nos hemos tirado viendo regatas aburridísimas de un barco simplemente marcando al otro toda la regata.

Hay que conseguir que haya espectáculo y eso se logra con velocidad y tecnología.

La fórmula1 no creo que sea muy interesante, ya que que se pasan dando 40 vueltas sin que apenas haya algo de emoción. Nos gusta porque nos muestran la tecnología que hay, porque queremos que Alonso gane y porque es alunciante la velocidad que desarrollan los coches.

No sé si habrá catamaranes, trimaranes o monocascos, pero está claro que los barcos de la 32 edición están obsoletos y son muy lentos.

Abrazo,

Carlos

FOTOS:
HILDA MARTIN ALONSO
JOSE JATO DARRIBA
BMW ORACLE TEAM

LA COPA AMERICA DESDE DENTRO, POR CARLOS FREIRE VTV

Carlos Freire VTV (de Vigo de toda la vida) forma parte del EQUIPO BMW ORACLE, el que fue desafiante en la edición 33 de la COPA AMERICA 2010 en Valencia. Le hemos pedido que nos cuente como la ha vivido, sus impresiones...Creía que no le apetecería mucho, sin embargo nos ha mandado varios correos y todo lo contrario. Encantado de contar y sacarnos de dudas. Así que si tenéis alguna duda, curiosidad, opinión... dejad vuestro comentario y en sus ratos libres los contestará.

Vamos a publicar los correos en varios capítulos. Además podéis visitar su BLOG PERSONAL donde ha ido escribiendo toda la experiencia. Os dejo con Carlos:



"Hola Pedro, la verdad es que estoy muy contento de trabajar en BMW Oracle Racing, y especialmente en esta especial Copa América, dado que la tecnología ha ocupado un altísima importancia en todo el resultado.


Verme rodeado de gente mítica del mundo de la vela, que al final tratas como a uno más y estableces grandes lazos de amistad, es impresionante.

A pesar del potencial que se ha visto, seguramente no hemos tenido tiempo a desarrollar todo lo que daría de sí esta máquina, tan novedosa y complicada para todos....

Mi trabajo en el departamento de electrónica es variado y muy dinámico, ya que se ha ido transformando en el tiempo según la regata se aproximaba.
En San Diego, mi trabajo consistía básicamente en fabricación, desarrollo y customización de sensores y otros componentes electrónicos. Además de esto, seguir al barco en su rutina diaria y comprobar toda la electrónica y otros sistemas, verificando que todo funciona correctamente antes de que el barco navegue.

Esto fue especialmente duro en Valencia, ya que te obligaba a estar a las 3 de la mañana encima del barco comprobando todo antes de que saliera.


Hay un plan milimetrado y muy claro de horarios que cumplir para salir a tiempo sin problemas.

Ya en Valencia el trabajo se incrementó exponencialmente, dado que se hicieron muchas modificaciones en la estructura y configuración del barco. Era además el momento de meter todos aquellos sistemas que se habían desarrollado. Por esto, gran parte del tiempo en Valencia, lo dediqué a instalar y probar todas estas cosas.








Una vez que el barco estaba navegando, con todas las modificaciones, se empieza a pensar en la estrategia a seguir de cara a la regata. Básicamente se fabrican y compran repuestos de todo. Y se lleva en las lanchas de apoyo solamente material que se pueda cambiar en menos de 5 minutos. A pesar de estar a muy poco tiempo de la regata, seguíamos implementando nuevos desarrollos en el barco y de hecho muchos de ellos finalmente se descartaron por falta de tiempo, pero que sin duda habrían elevado aún más la velocidad punta. Estos de todas formas se quedarán en el tintero para una próxima ocasión..... ;)

Siento el rollo, pero la verdad que este tema es muy extenso y os podría hablar durante horas de miles de cosas. Ha sido realmente todo un reto tecnológico y me alegro de haber estado involucrado. Haber ganado nos indica que fuimos mejores y por tanto personalmente me tranquiliza saber, que a pesar de mi curiosidad tecnológica respecto a alinghi, he estado en el equipo correcto."

LIBRO DEL DIA, DEL MES O DE AÑO

Para los amantes de las aves, para los no tan amantes o para aquellos que tienen la suerte de navegar en algunas de la zonas que aparecen en este libro, os  lo recomendamos

"Áreas importantes para la conservación de la aves marinas en España", de la SEO

y que además han dispuesto en formato Pdf.

http://www.seo.org/avesmarinas/pdf/avesmarinas.pdf

Si estas navegando y ves alguna ave y por casualidad tienes una cámara en el barco y puede soltar el timón o la escota (cuidaaaadddooo loco/a!) para sacarla de donde sea que la tengas escondida y si en todo este proceso la ave sigue ahí posando para ti, no dudes en sacarle una foto y mandárnosla para que la colguemos en el blog.

Y EL 2010 CONTINUA

Mientras en Vancouver, Canadá las temperaturas aguan la fiesta de los JUEGOS DE INVIERNO, el frío por nuestras latitudes siguen haciéndonos buena compañía. Ya casi nadie se acordaba de lo que era un invierno frío de verdad. En Torrevieja los OPTIMIST tuvieron una interesante prueba de calentamiento a nivel internacional http://www.rcnt.com/vela/2010/01/regata-internacional-de-optimist-iii-trofeo-ciudad-de-torrevieja/ a finales de enero.


Carnaval bajo la nieve. La temporada de Vela Ligera continúa. Después del Carnaval llega Semana Santa; llega una cita más puntuable para casi todas las clases; INFANTILES, JUVENILES, OLÍMPICAS, NO OLÍMPICAS... 


Hasta pasó la COPA AMERICA con más pena que gloria, para mí lo peor es que la próxima no será en Europa, eso sí en el BMW ORACLE estaba nuestro amigo CARLOS "O ELECTRICO" FREIRE vigués, gallego que nos contará alguna cosilla muy pronto.


Pero antes nos llega un correo del XACAN 49ER DE MANU E IAGO desde Santander:


"Hola pit, te mando , pa que lo pongas en el bl0g!!!

Finales de 2009 conseguimos buenos resultados en la X.MAS en Palamós:http://www.marca.com/2009/12/21/mas_deportes/vela/1261411135.html

Ahora ya nos encontramos en mitad de la pretemporada de regatas de seleccion para la formacion del equipo preolimpico 2010.
Aunque la copa del mundo ya ha comenzado y se ha disputado ya el mundial(  FREEPORT, BAHAMAS donde iker y xabi otra vez campeones, arturo y fede alonso 12http://www.marca.com/2010/01/10/mas_deportes/vela/1263124456.html)decidimos concentrar nuestros esfuerzos en la seleccion para el 2010

La primera regata de las tres de seleccion de este año, es:

1.  el Princesa Sofia,Mallorca finales de marzohttp://www.trofeoprincesasofia.org/noticias.php
2. después serán HYERES,Francia http://www.sailing.org/worldcup/events/hyeres-2010.php
3. y MEDEMBLIK,Holandahttp://www.sailing.org/worldcup/events/medemblik-2010.php

Una vez realizadas estas pruebas el objetivo primordial sera realizar un buen campeonato europeo a finales de verano en noruega.

para llegar a tope de posibilidades a esas citas, hemos adquirido un barco nuevo con el que esperamos mejorar nuestro rendimiento. Tambien estamos probando diferentes configuraciones en reglajes para optimizar nuestra manera de navegar con respecto a las nuevas adquisiciones.

el trabajo esta siendo bueno hasta ahora, pero toca apretar un poco mas, para no encontrarnos con sorpresas en las fechas cercanas a las competiciones.
no estamos teniendo lesiones y eso tambien ayuda.

nada más por ahora, te informare si pasa cualquier cosa interesante.

gracias y un abrazo
MANU"

Igual me acabo de pasar con tanto enlace pero así cada cual puede investigar si quiere. Por cierto que hemos actualizado la XACAN TIENDA ON LINE, con nuevos productos como el HANDI RACK, se acabaron las bacas unicas para un coche. Estas sirven para cualquier coche sin necesidad de incómodas fijaciones.

EN UNOS AÑOS.... ¿SERÁ ESTA LA ÚNICA FORMA EN QUE PODAMOS VER LOS ATUNES ROJOS EN ESPAÑA?

El ATÚN ROJO, es una de las 10 espécies en peligro en españa, según un informe de WWF.
"Han bastado diez años de desarrollo descontrolado de la industria de pesca del cerco y engorde de atún en el Mediterráneo para poner a este especie en peligro."....."El desastre en la gestión y control de la pesquería de atún rojo es el ejemplo más ilustrativo de la crisis pesquera global."...."En la actualidad sólo quedan un 10-15% de la población original de atún rojo".
ESTA CLARO QUE HAY QUE ECHARLE UN OJO AL ATÚN ROJO!
Más información en:
http://www.wwf.es/.